洞頭峽跨海特大橋

洞頭峽跨海特大橋

　　洞頭網訊 近日，隨著洞頭峽跨海特大橋北岸第6聯第5節段箱梁混凝土澆筑的順利完成，標志著歷時兩年多時間建設的洞頭峽跨海特大橋，宣告全線順利合龍。

　　洞頭，作為溫州城市東拓發展的核心示范區，外控溫州灣，內扼甌江口，擁有狀元岙得天獨厚的深水良港優勢，縣內旅游、物產資源豐富。自2006年全長14.5公里的國內最長跨海大堤靈霓北堤建成通車，終使海島洞頭融入大陸懷抱，溫州由此拉開了由“甌江時代”走向“東海時代”的序幕。

　　然而，五島連橋作為洞頭與溫州陸島相連的唯一陸路通道，每逢旅游旺季、交運高峰時，交通“瓶頸”問題愈發凸顯。一旦發生交通的堵塞，就將造成本島與溫州交通聯系的中斷，交通形勢嚴峻。隨著洞頭的快速發展，加上溫州狀元岙深水港的吞吐量日益增大，單一的對外通道已遠遠無法滿足日益增長的社會經濟發展需求，洞頭轄區內急需開拓另一對外連通的渠道，77省道延伸線項目應運而生。

　　77省道延伸線第7標段洞頭峽跨海特大橋橋長2638.5m，總投資4.6億元、計劃工期32個月，路基頂面寬度12米，最高填筑6米，合計填筑總方量10829方。設計時速80公里/小時。作為溫州狀元岙深水港的配套及疏運通道，77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路是溫州承接和融入長三角和海峽岸兩大經濟圈的重要“咽喉”要塞。

　　同時，南片地區的路網骨架由原來的“兩環二連”修改為“兩環三連”，即在增加對外通道的同時，也增加了本島地區與狀元岙片區的城市道路聯系，可以很好的解決目前存在的五島連線公路與本島環島路接口的交通瓶頸問題。

　　據悉，洞頭峽跨海特大橋今后將連接洞頭最具開發潛力的新城二期、狀元南片、環島西片等城市核心區塊，把握著洞頭經濟發展建設“命脈”，對于提升洞頭對外交通能力、促進海西湖開發提速，推動城市東擴和甌江口區縣一體化、打造浙江海洋經濟示范區的海島新城都起著舉足輕重的作用。

　　—摘自《洞頭新聞網》2014年12月29日

區檔案館 供稿